LA CONNESSIONE MINARDI: APRIRE LE PORTE AL MONDO
Ogni giovane pilota ha bisogno di più del solo talento per avere successo nel mondo spietato del motorsport. Ha bisogno di guida, connessioni e un percorso strutturato. Per Mio, questo è arrivato a metà 2024 quando è entrato a far parte di Minardi Management, la rinomata agenzia italiana guidata da Giovanni Minardi.
“È stato un piacere finora,” dice Mio. “È fantastico avere qualcuno con cui discutere e qualcuno che vuole la stessa cosa – andare avanti e migliorare. Mi aiutano davvero nel mio percorso, opportunità e contatti con cui non sarei mai entrato in contatto senza di loro.”
Il valore di avere un’organizzazione professionale alle spalle non può essere sopravvalutato nel motorsport moderno. “Stanno facendo una grande parte del mio viaggio da metà 2024 in poi. È bello avere qualcuno che non lo sta facendo per la prima volta – hanno esperienza e sanno come gestire molte situazioni. Sono molto soddisfatto finora, e mi fa anche sentire molto bene che abbiano deciso di contattarmi per questa opportunità per cui sono molto grato.”
È stata questa struttura di supporto che ha aiutato ad aprire porte alla competizione internazionale, inclusa una delle opportunità più prestigiose che ogni giovane pilota di karting possa sperare.
RAPPRESENTARE LA SVEZIA: I FIA MOTORSPORT GAMES
Nell’ottobre 2024, Mio ha ricevuto l’onore di rappresentare la Svezia ai FIA Motorsport Games di Valencia – spesso chiamati “le Olimpiadi del motorsport”. Gareggiando nella categoria Karting Endurance insieme a Sebastian Svensson e Mathilda Olsson, Mio ha sentito il peso e l’orgoglio di correre per i colori della sua nazione.
“È stato molto bello che la Svezia ci abbia scelto tra tutti,” ricorda. “È stato piacevole sapere che la Svezia ci ‘voleva’. Anche se la categoria non era ottimale per noi dato che tutti noi correvamo kart competitivi di proprietà, siamo riusciti a ottenere un risultato OK alla fine, principalmente perché siamo stati gli unici ad avere le palle per rifornire solo una volta invece di due.”
Quella propensione al rischio calcolato – quella volontà di fare ciò che gli altri non faranno – sarebbe diventata una caratteristica distintiva dell’approccio alle corse di Mio.
PORTIMÃO: FARE STORIA SOTTO LA PIOGGIA
Maggio 2025. L’Autódromo Internacional do Algarve a Portimão, Portogallo. Una pioggia leggera cade sul circuito mentre sta per iniziare la sessione di qualifiche inaugurale del FIA Karting Academy Trophy Senior. Trentasei piloti da tutto il mondo, tutti con equipaggiamento identico, tutti in lotta per un posto nella storia.
Quando cadde la bandiera a scacchi, un nome campeggiava in cima ai tempi: Mio Olert – 1:14.308.
La prima pole position in assoluto nella categoria Senior del FIA Karting Academy Trophy. Un pezzo di storia del motorsport conquistato da un sedicenne di Söråker che, meno di un decennio prima, non era sicuro di vedere il suo prossimo compleanno.
“Quella è stata speciale,” dice Mio, e puoi sentire il sorriso nelle sue parole. “L’inizio di quella settimana è stato un po’ lento dato che era la mia prima volta in OKN – normalmente corro Rotax/X30 – ma il mio meccanico Alex Dahlberg mi ha detto che non era preoccupato e che la velocità sarebbe arrivata.”
Quello che seguì fu una masterclass di fiducia, pazienza e tempismo. “Arriviamo alle qualifiche dove era bagnato in pista. Alex mi ha detto che avremmo aspettato fino a 3-4 minuti rimanenti e quando sarei uscito in pista, niente stress, l’ultimo giro è l’unico momento in cui sarai veloce.”
Mio ha seguito alla lettera il consiglio del suo meccanico. “Così ho fatto come mi ha detto e sono uscito in pista un po’ nervoso. Come ha detto, il primo giro è stato lento, il secondo giro è stato lento… Ma guardando l’orologio che diceva 25 secondi rimasti mi ha fatto sentire come ‘ecco che arriva’, e l’ho sentito dall’inizio alla fine, e specialmente nell’ultimo settore – era tutto lì.”
“Quindi è stato fantastico, e un enorme grazie ad Alex che credo insieme a me ci abbia fatto andare così veloci e mettere giù quel giro.”
MAESTRO DEL BAGNATO: DOVE GLI ALTRI SCIVOLANO, MIO BRILLA
Portimão non è stato un colpo di fortuna. Per tutta la stagione 2025, Mio ha costantemente mostrato una speciale affinità per le condizioni difficili – una qualità che separa i buoni piloti da quelli grandi.
A Rødby in Danimarca, sotto un diluvio torrenziale che aveva i piloti in difficoltà per il grip, Mio ha guadagnato uno sbalorditivo numero di 13 posizioni in una singola manche, risalendo dal fondo del gruppo al sesto posto. Nella finale, nonostante le condizioni estreme, non solo ha finito sesto ma ha registrato il giro più veloce della gara.
Da dove viene questa confidenza nel caos?
“È abbastanza interessante in realtà,” riflette Mio. “Poiché sono spesso veloce in condizioni difficili penso abbia a che fare con la mia esperienza in altri aspetti. Ho guidato molti veicoli diversi in molti posti e condizioni diverse – motoslitte, SXS, vecchie auto, auto sul ghiaccio, trattori, ecc. Ora per i fatti reali, so che a volte sono più sicuro sotto la pioggia prima che accendiamo i motori. Forse un mindset migliore.”
Quella rimonta a Rødby è stato puro istinto da corsa scatenato. “La pista di Rødby è abbastanza aperta e divertente da guidare e gareggiare. Avevamo avuto una brutta qualifica con un motore lento, quindi sapevamo già che eravamo più veloci e che ora eravamo pronti per una sfida. Quindi era solo tutti gli altri fuori dai piedi – ecco che si va.”
Semplice. Diretto. Senza paura.
L’ESPERIENZA ACADEMY: MATERIALE UGUALE, TALENTO PURO
Il concetto del FIA Karting Academy Trophy è brillante nella sua semplicità: dai a ogni pilota equipaggiamento identico e lascia che sia il talento puro a decidere il risultato. Per Mio, questo è stato il test definitivo – e uno sguardo a come dovrebbe essere la competizione equa.
“Mi piace il concetto,” dice con entusiasmo. “Rende più facile per il pilota sapere effettivamente dove si trova. La cosa più grande che porto con me è che se potessi scegliere di nuovo di fare corse con lo stesso equipaggiamento o equipaggiamento diverso, sceglierei lo stesso. Perché è più giusto per tutti, sia in termini di prestazioni che di denaro.”
È una prospettiva rinfrescante da un giovane pilota che avrebbe potuto trovare scuse quando le cose non andavano perfettamente. “Credo non sia giusto che se hai le tasche più profonde hai un grande vantaggio. Tutti dovrebbero avere più o meno lo stesso materiale se vuoi davvero sapere chi è il miglior pilota.”
Alla fine della stagione, Mio aveva ottenuto il sesto posto assoluto nella classifica dell’Academy Trophy con 103 punti – un risultato notevole per la sua prima campagna internazionale a questo livello.
“Ci sono due lati,” riflette. “Il primo è Sì, perché è di gran lunga il miglior risultato che ho ottenuto nel karting fuori dal paese. L’altro lato è che avremmo potuto volere un po’ di più in certe situazioni. Sarebbe stato bello ottenere un piazzamento sul podio nell’ultima gara, ma non siamo riusciti a farcela. Guardando indietro, devo dire che sono felice all’80%. Abbiamo fatto molte cose fantastiche e ho imparato molto.”
LA MAGIA DEI MECCANICI: ALEX DAHLBERG E L’ARTE DEL SETUP
Dietro ogni grande pilota c’è un grande meccanico, e per Mio quella persona è Alex Dahlberg. L’importanza della relazione pilota-meccanico non può essere sopravvalutata, specialmente nel karting dove il setup può fare la differenza tra la vittoria e l’oscurità di metà gruppo.
Mio ha imparato questa lezione nel modo più duro a Linköping nel campionato svedese, dove nulla sembrava funzionare. “Linköping è stato sotto tutte le critiche,” ammette schiettamente. “Non avremmo dovuto essere lì a raccogliere… Abbiamo provato molti setup diversi, ecc., ecc., ma semplicemente non riuscivamo a far funzionare nulla come volevamo. Diciamo che quel weekend non era per noi.”
Ma quando la magia accade – quando pilota e meccanico trovano quella ricetta perfetta – è trasformativo.
“Per esempio, abbiamo fatto una gara a Rødby un paio di mesi prima dell’Academy, e da una sessione di allenamento all’altra, Alex aveva modificato molto il kart. Quando siamo usciti, era come guidare una Ferrari – semplicemente piantato a terra e circa quattro decimi più veloce rispetto alla manche prima. Se non avesse trovato quella ‘ricetta’, di sicuro non avremmo finito sul podio.”
Quella gara? Mio è passato dalla P11 alla P3 nella finale. Sull’asciutto.
“È la differenza tra essere settimi in griglia ed essere primi,” spiega Mio. “Non su ogni pista – alcune richiedono appena modifiche – ma altre ne richiedono molte.”
