Potremmo vedere situazioni simili anche l’anno prossimo, quando verranno introdotte ancora una volta importanti novità a livello regolamentare?
Ci saranno modifiche alle misure delle ali, pneumatici più larghi e altre cose. Tutto questo avrà certamente un impatto sulla prestazione, incrementandola. Non so come i progettisti gestiranno il salto prestazionale viste le cosi poche libertà permesse dal regolamento. L’attuale normativa FIA è interessante ma profondamente difficile da interpretare, questo perchè è fatta dalle “solite”, stesse persone che la F1 la compongono (cioè telaisti, aerodinamici e motoristi) e che a volte non fanno il bene della F1. Io ci sono stato nelle commissioni che varano i regolamenti, ci son persone che tendono a rivoluzionare tutto di volta in volta e questo non va bene. Ci vorrebbe una certa continuità e semplicità di interpretazione per dare adito all’abilità del progettista di venire fuori, ovviamente senza recare danno agli attuali standard di sicurezza che sono eccellenti.
Ci saranno modifiche alle misure delle ali, pneumatici più larghi e altre cose. Tutto questo avrà certamente un impatto sulla prestazione, incrementandola. Non so come i progettisti gestiranno il salto prestazionale viste le cosi poche libertà permesse dal regolamento. L’attuale normativa FIA è interessante ma profondamente difficile da interpretare, questo perchè è fatta dalle “solite”, stesse persone che la F1 la compongono (cioè telaisti, aerodinamici e motoristi) e che a volte non fanno il bene della F1. Io ci sono stato nelle commissioni che varano i regolamenti, ci son persone che tendono a rivoluzionare tutto di volta in volta e questo non va bene. Ci vorrebbe una certa continuità e semplicità di interpretazione per dare adito all’abilità del progettista di venire fuori, ovviamente senza recare danno agli attuali standard di sicurezza che sono eccellenti.E’ passata la prima settimana di test ufficiali. Impressioni?
I tempi di questi test contano poco ma se il buongiorno si vede dal mattino, la Mercedes fa ancora paura a tutti. Fronte Ferrari, io non credo che non ci siano i motivi per non sperare in bene. Se il bandolo della matassa è stato trovato, se si è capito dove agire, non è impossibile recuperare il terreno da chi li è davanti. Per recuperare terreno c’è bisogno di gente di buon senso, competente e concreta, e che non inventi l’acqua calda. Push o Pull-rod non fa differenza, ecco.
Francesco Svelto
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