Allora perchè la Ferrari è tornata alla push-rod? Proprio per ricavare i benefici aerodinamici che cercava invano nella disposizione dei bracci del vecchio schema e che ha invece interpretato in modo eccellente la Mercedes. Ora, infatti, sarà possibile abbassare il braccetto dello sterzo all’altezza del triangolo inferiore e replicare di fatto quanto fatto dal team delle frecce d’argento.
Se poi vogliamo aggiungere a questi motivi anche i benefici che una sospensione push-rod porta in termini di praticità e maggior semplicità di regolazione, il tutto spiega e giustifica il ritorno a questo schema più tradizionale e utilizzato da tutti i team presenti in F1. Una scelta quindi, ripetiamo, giusta e saggia mossa per correggere e migliorare l’efficienza aerodinamica della vettura e non il comportamento in pista dal punto di vista meccanico.
